Несмотря на то, что данная техника выпускалась ещё с советских времён, «Ирбитский мотоциклетный завод» продолжает выпускать свою продукцию и сегодня. Во многих деревнях и сёлах «Уралы» до сих пор пользуются спросом и применяются для различных работ. Поэтому данная статья должна оказать определённую помощь владельцам тяжёлых мотоциклов.

Причины настройки двигателя

Со временем, при интенсивной эксплуатации, некоторые узлы и детали силового агрегата изнашиваются. Вследствие этого повышается расход масла, топлива, агрегат начинает «троить», плохо запускаться, сильно дымить. Поэтому нужно покупать необходимые запчасти на мотоцикл Урал заранее. "Урал" может двигаться без ускорения при резком открытии дроссельных золотников, также уместно отсутствие синхронности работы цилиндров. В этом случае помогает правильная регулировка отдельных узлов: карбюраторов, коромысел клапанов, прерывателя – распределителя. Данные узлы имеют сложное строение, относиться к ним нужно с ответственностью. Специфика работы заключается в знании и понимании устройства карбюраторов, механизма газораспределения, системы зажигания.

Подготовка к работе


Для выполнения процедуры понадобятся следующие инструменты:

  • Набор плоских отвёрток для откручивания регулировочных винтов.
  • Набор рожковых ключей для отвинчивания болтов и контргаек.
  • Щуп автомобильный выставлять зазор.
  • Ёмкость для слива масла.
  • Регулировка теплового зазора и в прерывателе производится на неработающем двигателе, а карбюраторов – на заведённом.

Выставление теплового зазора

  1. Снять крышку головки левого цилиндра вместе с резиновой прокладкой. Заранее подставить ёмкость для слива масла.
  2. Прокрутить коленчатый вал до появления в смотровом окне стрелки «ВМТ». Это означает нахождение поршня в верхней мёртвой точке. Клапана при этом закрыты.
  3. Открутить контргайку болта.
  4. Ослабить регулировочный болт штанги толкателя.
  5. Выбрать щуп толщиной 0,05 мм вставить между кончиком коромысла и клапана.
  6. Подкрутить регулировочный болт, чтобы щуп вставал свободно.
  7. Затянуть контргайку.
  8. Проделать последующие операции со следующим клапаном.
  9. Установить крышку с прокладкой на место.
  10. Повторить данную операцию с правым цилиндром.

Выставление зазора между контактами прерывателя

  1. Снять переднюю крышку мотора.
  2. Снять крышку прерывателя.
  3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы в смотровом окне появилась стрелка с буквой «Р». Это будет говорить о выставленном раннем зажигании на мотоцикле.
  4. Ослабить регулировочный винт крепления неподвижного контакта.
  5. Выбрать щуп толщиной 0,5 мм и вставить между контактами прерывателя.
  6. Допустимый зазор 0,4 – 0,6 мм. Подкрутить винт.
  7. Поставить обе крышки на место.
  8. Регулировка карбюраторов на синхронность работы цилиндров
  9. Установить мотоцикл на подножку, запустить двигатель.
  10. Включить четвёртую передачу, выжав сцепление.
  11. Отключить левый цилиндр, отсоединив провод высокого напряжения от свечи зажигания
  12. Подкручивая винты холостого хода и положения дроссельной заслонки добиться показания спидометра 50 км/ч, не трогая при этом рукоятку управления.
  13. Включив левый цилиндр, отключить правый.
  14. Повторить процедуру с данным цилиндром.
  15. Включив цилиндр, заглушить мотор.
  16. Снять мотоцикл с подножки, убрать все инструменты.

На этом регулировка двигателя считается законченной. Технику можно продолжать эксплуатировать дальше.