Т-150 один из наиболее популярных тракторов на постсоветском пространстве. Данная модель пользовалась повышенным спросом и эффективностью, т.к. демонстрировала высокую производительность, надежность и безопасность выполняемых работ. Конечно, трактор Т-150 необходимо было дорабатывать и со временем менять комплектующие, например, передача карданная Т 150, но в обслуживании трактор также недорогой, а оригинальных запчастей достаточно много в магазинах и интернет-сайтах.
Основные достоинства модели Т-150
-
Тяговое усилие Т-150 существенно превосходило своих предшественников, что сделало модель очень востребованной. Двигатель размещен перед передней осью от чего создается большая эксплуатационная масса (8 тонн). Производитель советует нагружать трактор равномерно, а в случае дополнительного веса делать упор на заднюю ось. Такое решение позволит улучшить тяговые возможности Т-150. Кроме этого в данной модели можно использовать прицепы: с тандемным шасси с осью, расположенной в задней части (1-ПТС 9), к которому прицеп трехосный (3-ПТС 12 ) агрегируется. Общая грузоподъемность такого транспортного средства составляет 25-35 тонн. Что дает возможность перевозить зерно, строительные материалы и т.д.
-
О прочности сборочных узлов, собранных на харьковской «пряди», свидетельствует то, что и редуктор, и мосты могут работать с приводами мощностью более 200 л.с. Частый тюнинг Т-150 К заключается в установке двигателя SW 680 (первоначально использовавшегося, в том числе, в Bizon Giant), который в более мощных версиях развивает до 240 л.с.
-
В стандартной комплектации Т-150 К оснащается шинами 21,3 R24, но также доступны колеса 23,1 R26. Тракторы из Харькова нередко работают на сдвоенных колесах, что обеспечивает еще большее тяговое усилие. Также машина удивляет большой маневренностью - внешний радиус поворота составляет около 6,7 м.
Имеющиеся недостатки
Как только мы попадаем в кабину, сразу замечаем расположение сиденья оператора с правой стороны. Это решение делает невидимым левое переднее колесо. Это затрудняет некоторые полевые работы и является большой проблемой при транспортировке по дорогам общего пользования. Его применимость в транспорте также ограничена невысокой, как для современных реалий, максимальной скоростью - не более 30 км / ч.
Многие образцы Т-150 К имеют довольно сложную систему пуска. Главный дизельный двигатель приводится в действие одноцилиндровым бензиновым стартером, который, в свою очередь, предварительно запускается электрическим стартером. Двухтактный карбюраторный стартер мощностью 13,5 л. двигатель. Поэтому производитель рекомендует не запускать двигатель на холостом ходу более 3 минут.
Недостатком конструкции Т-150 К также является отсутствие блокировки дифференциала на обоих ведущих мостах. Вероятно, это связано с системой рулевого управления. Машина поворачивается с помощью шарнира или «ломки». Еще одна проблема - высокая температура в салоне в жаркую погоду. Частичным решением этой проблемы является так называемый испарительный охладитель воздуха, аналог современных водяных кондиционеров. Определенный комфорт управления обеспечивают складывающиеся окна в дверях - такого решения нет практически ни в одном другом сельскохозяйственном тракторе.
