Как правило, водителей на СТО приводит поломка транспорта, необходимость провести его диагностику, осовременить, подправить салон или полностью изменить целевое назначение фургона из грузовика на пассажирский вариант. И то, по каждому пункту найдутся желающие сэкономить на работе мастеров, решив самостоятельно сменить покрытия в авто, к примеру, или даже провести переоборудование микроавтобусов своими силами.
Это и будет первое "нельзя", которое бывает допускают самоуверенные люди, рискуя еще большими тратами, что обязательно появятся из-за неправильного проведения работ. А, главное, безопасностью - своей и своих пассажиров. Человек непосвященный, без специального оборудования и качественных материалов не может осуществить переделку должным образом. Это надо понимать. Начиная от правильных расчетов расстояния между сиденьями в ряду, а также между самими рядами и заканчивая проводкой электрики или надежным монтажом кресел в машине.
Почему-то до начала работ об этом никто не думает. Это только на видео на тематических ресурсах в ускоренном темпе под ритмичную музыку все получается, как по маслу. Никто не показывает, что скрывается за кадром и правда ли человек, который якобы берется сам выполнить переоборудование микроавтобусов из грузовых в пассажирские, в итоге все это делает. Не исключено, что идеальный финиш - результат стараний профи и секрет данного ролика, используемый для привлечения аудитории.
Второе "нельзя" - это переложить выполнение работ с себя неопытного на неопытного мастера. В интернете по запросу "переоборудование микроавтобусов" исполнителей найдется очень много. И многие из тех, кто в этих объявлениях позиционируют себя, как профи, такими не есть. Обычно, они ставят цену на переделку на порядок ниже от тех, которые озвучивают квалифицированные специалисты. Знают, что не владеют достаточными навыками и что их деятельность будет отличаться от услуги, выполненной профессионалами. Низкая стоимость в какой-то мере защищает их самих, позволяя, в случае чего, сказать клиенту: "А чего вы, собственно, ждали за такие деньги?"
Случаи, конечно, бывают разные, но обычно, когда человек - профи в своем деле, когда он, создавая авто использует только высококлассные материалы и комплектующие, регулярно закупает в мастерскую оборудование, необходимое для работы, то он ценит свой труд и берет в расчет те вложения, в которые ему обходится модернизация производства. И в таком случае удешевлять свою работу он не будет.
Так, компания Lux Center, что много лет есть лидером отрасли и которая сделала переоборудование микроавтобусов Бердичев самым востребованным среди водителей Украины и не только, ценовую политику подстраивает под каждого своего клиента, подбирая вариант по его возможностям. И пускай текстильный салон здесь будет стоить на пару сотен дороже, чем у гаражных умельцев данного региона, зато по износостойкости, безопасности и внешних характеристиках ему не будет равных. Как результат, грамотные автомобилисты готовы платить эту незначительную разницу и быть уверенными в положительном исходе такого сотрудничества, чем сначала экономить, а потом тратить на исправление недочетов суммы куда внушительнее сэкономленных.
Когда заказчик обращается на переоборудование, он либо знает, чего хочет, либо ждет, чтобы сотрудники фирмы помогли ему в этому разобраться. В последнем случае по предпочтениям заказчика создается проект переделки в комплексе, а также оформления и оснащения салона в частности. Далее все оговаривается с владельцем ТС относительно фронта работ, финансового аспекта, сроков выполнения и т.д. После того, как человек все одобрил и переделка запущена в работу, бывает, появляется третье "нельзя" - водитель решает что-то отнять, а что-то прибавить в авто. Иногда это что-то - очень существенное, и из-за него прежний проект приходит в непригодность. Создается новый эскиз, который в результате так само вновь терпит изменений. В итоге, оговоренные даты истечения заказа меняются, как и стоимость, а такой поворот событий, как логический, принимают не все клиенты. Вот и выходит конфликт, при чем виной ему - неопределенность. Чтобы этого не произошло нужно до последнего продумывать будущий транспорт, чтобы подобных ситуаций не возникало.
Как видим, на деле все просто и объяснимо: нельзя проводить переоборудование самому (если вы не мастер со стажем, конечно), нельзя доверять выполнение услуги кустарным работникам и экономить на материалах, нельзя по 100 раз менять свое мнение относительно переделки во время ее проведения. Есть достаточно времени обдумать все и все взвесить, чтобы сделать авто максимально удобным, надежным, функциональным, помочь в чем готовы сотрудники компании Lux Center.
