Сцепление автомобиля является одним из важнейших узлов. Оно отвечает за передачу крутящего момента, создаваемого приводом, на коробку передач. Точнее, функция сцепления состоит в том, чтобы отключать и зацеплять коленчатый вал двигателя. Однако не все сцепления одинаковы. Выбор типа сцепления зависит от типа коробки передач. Итак, какие бывают виды сцепления?

Купить комплект сцепления в Одессе вы можете прямо сейчас на сайте интернет-магазина УКР ПАРТС!

Чем отличаются разные типы комплектов сцепления?

Сцепление – это деталь автомобиля, которую необходимо время от времени менять по мере износа. Замена сцепления стоит довольно дорого, поэтому автолюбители часто решаются на их восстановление или покупают б/у детали. Сцепления и другие части приводной системы можно найти в предложении на https://ukrparts.com.ua/category/komplekt-stsepleniya/c-134/. Давайте разберемся какие существуют типы сцепления?

Если принять во внимание конструкцию сцепления, то их можно разделить на:

 - однодисковое,

 - двухдисковое,

 - многодисковое.

Кроме того, сцепления классифицируются в зависимости от участия водителя в процессе выключения. При этом различают ручное и электронное сцепление.

В настоящее время в легковых автомобилях с механической коробкой передач наиболее часто используется сухой однодисковый фрикцион с гидравлическим управлением. В этом типе сцепления трение вызывается установленной в нем пружиной. Это экономичное решение, конструкция которого довольно проста. Самым большим преимуществом такой муфты является высокая долговечность, хотя недостатком этого механизма является ограничение величины крутящего момента. Муфты этого типа изготавливаются из органических полимеров, выдерживающих температуру до 350 – 400 градусов Цельсия.

Характеристики гидротрансформаторов

Для гидротрансформаторов характерно то, что они работают и передают мощность в замкнутом контуре жидкости. Кинетическая энергия, необходимая для правильной передачи привода, создается за счет вращения жидкости, что обеспечивает вращение коленчатого вала и работу насоса. Такие сцепления чаще всего используются в автомобилях с автоматической коробкой передач. Следует помнить, что из-за постоянной пробуксовки гидротрансформатора долговечность этого механизма ниже, чем в случае с фрикционной муфтой. Это также приводит к более высокому расходу топлива, а также к увеличению времени включения и выключения.